同期ベルト駆動の長所と短所のまとめ

1.同期ベルトは滑ることなく作動し、正確な伝達比を持っています

同期ベルト伝動は一種のかみ合い伝動です。シンクロベルトは弾性体ですが、その中の耐荷重ロープは張力が作用しても伸びないという特性を持っているため、ベルトピッチを一定に保つことができ、ベルトと歯溝を密着させることができます。正しくかみ合い、スリップのない同期伝動を実現し、正確な伝動比を得ます。

2.シンクロベルトの伝動効率が高く、省エネ効果が高い

シンクロベルトは滑りのないシンクロ伝動に使用されるため、伝動効率が高く、一般的に最大0.98です。 Vベルト伝動と比較すると、明らかな省エネ効果があります。

3. 同期ベルトの伝動比範囲が広く、コンパクトな構造

同期ベルト駆動の伝達比は一般に約10に達し、伝達比が大きい場合、その構造はVベルト駆動の構造よりもコンパクトです。同期ベルト伝動はかみ合い伝動であるため、プーリーの直径は、摩擦で動力を伝達する V ベルト プーリーの直径よりもはるかに小さくなっています。また、シンクロベルトは大きな張力を必要としないため、プーリ軸やベアリングのサイズ調整が可能です。下降。したがって、Vベルト駆動と比較して、同じ伝達比の下で、同期ベルト駆動はよりコンパクトな構造を持っています。

4.同期ベルトはメンテナンスが容易で、運用コストが低い

シンクロベルトの耐荷重ロープは、伸びの少ないグラスファイバーやスチールワイヤーなどの素材でできているため、走行中のベルトの伸びが少なく、Vベルトやチェーンのように頻繁に張り具合を調整する必要がありません。ドライブします。また、タイミングベルトは作動中の給油が不要なため、メンテナンスが非常に便利で、Vベルトやチェーン、ギアに比べてランニングコストが大幅に安くなります。

5. 過酷な環境下でもタイミングベルトは正常に作動します

同期ベルト式変速機は、他の変速機に比べて上記のような利点がありますが、取り付け時の軸間距離に対する要求が非常に厳しく、同時に製造工程が複雑で製造コストが高いという欠点があります。